成贵高铁是成渝贵环线高铁重要组成部分。(资料图片)
四川在线记者 王眉灵
根据最新铁路运输组织安排,4月10日起连通四川、贵州、重庆城市群的国内首条跨省环线高铁正式开行,8个小时即可走完川渝贵三省,成渝贵“金三角”环形圈将正式形成。
4月8日,中国铁路成都局集团有限公司成都机务段在位于成都东站附近的动车运用车间举行川渝贵跨省环线高铁开通誓师大会,首发司机组合和环线高铁司机阵容正式亮相。
制图 李开红
动车司机教员担任首发司机
“城六洞幺拐准备就绪,战场出发!”4月8日上午,在成都东站附近的动车运用车间,兰冬、谢海在一台模拟机前,结合列车运行数据,进行模拟操作。后天,他俩将作为驾驶C6017次高铁从成都东站始发,沿途经过资阳、内江、永川、綦江、遵义、毕节、宜宾、乐山等城市,全程1290公里,8小时9分走完川渝贵三省市。
兰冬、谢海是成都机务段高铁司机队伍中的“老司机”,兰冬是动车指导司机,负责动车司机的日常业务技术指导,谢海现任动车教学指导组教员司机,他们俩都能驾驶10种机型动车组和4种复兴号机型。
他俩还有一个共同点:他们都在成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁上跑过多次,这三条铁路线正组成了此次西南“铁三角”动车环形线路。“成贵高铁海拔落差大,线路最大坡度有30‰;渝贵铁路隧道多,成渝高铁速度快……”说起这三条铁路的特点,俩人都是如数家珍。
除了兰冬、谢海,还有14名环线动车司机亮相。“为保证环线高铁开通后的绝对安全,我们在高铁司机选拔和培训上下足了功夫。”成都机务段动车运用车间党总支书记吴宏介绍,按照开通初期高铁开行数量,成都机务段采取“优中选优”的办法,选拔了16名动车司机,他们中都至少有驾驶成渝高铁、渝贵高铁、成贵高铁3条线路中2条线路以上的工作经历。
行前已经多次跟车熟悉站场
虽然有充足的驾驶经验、对三条铁路线也非常熟悉,但是,从4月7日接到担任首发司机的通知后,兰冬、谢海就自发地碰头,开始行前的准备,包括线路模拟、战场模拟等。
“我们已经熟悉了一个月的站场了。”谢海告诉记者,今年3月被选拔为环线动车司机后,16名动车司机就每天随着开行的动车,通过换乘的方式跑完整个环线,熟悉即将停靠站点的场地情况。
“开一次环线,就要跑三条铁路线,挑战还是挺大的。”兰冬说,这三条铁路线各有特点,有的山多、有的隧道多、有的速度快,跑站场的时候,他都是带着“如果出现什么特殊情况应该怎么处置”的问题去看、去观察、去思考。而且,成都、重庆、贵阳这三地天气变化大,同一天在路上可能将经历大雨、大太阳等不同的天气,必须充分熟悉线路,才可能做到准时准点、乘坐舒适。
据了解,在跟车“实习”前,成都机务段根据前期这条线路的安全风险研判项点,制定了《风险提示卡》、《安全卡控措施》等行车学习资料,对16名环线动车司机进行了理论培训,他们之间还不时分享学习心得体会,集中研讨遇到的难点问题,进行逐一解决。“互相学习、互相提高嘛!”兰冬笑着说。
吴宏表示,下一步将通过“以老带新”等方式,加大环线动车司机培养和人员储备,根据环形高铁开行量,精准调配人员,满足环形高铁开行需求。